共享模式重塑宠物出行体验：宠等舱的智能寄存新探索

宠物这个千亿级市场已经催生出众多细分赛道，整条产业链上的服务大多集中在室内场景里，如宠物美容、宠物医疗等，室外场景下的服务种类较少。

据动物保护协会数据显示，超过89%的宠物一生能够活动的范围在居住地附近两公里内。近两年，虽然逐渐有一些酒店、商场等公共场合允许宠物进入，但数量仍然十分有限，也容易引发社会争论。很多养狗人群外出购物、旅游、会面的时候，都会面临两个问题：要不要带狗狗一起出去转转？自己进到室内的时候，把狗狗放在哪里？

36氪近期接触到的项目「宠等舱」，就想要帮养狗人群解决这些问题。公司选择从智能共享狗屋切入宠物线下消费服务场景，构建宠物消费生态圈。

CEO Candy告诉36氪，室外寄存目前已有的解决方案包括：停狗站、拴狗桩、铁笼子等几种。虽然大部分不需要付费，但在这类场景下，宠物被偷、走失、伤人的风险很大，在用户体验、卫生、便利性等方面也都存在问题。

据介绍，目前国内有产品落地的共享狗窝项目仅「宠等舱」一家。「宠等舱」想要对标的是36氪曾报道过的美国公司Dog Parker。Candy解释说：“美国市场的情况和中国有所不同，首先，美国很多室内场所允许宠物进入；其次美国地广人稀，拥有车辆尤其是皮卡等车型的消费者很多，宠物可以直接放在皮卡后面，比较起来，中国的市场需求更大。”

用户可以在「宠等舱」的移动小程序端可以完成所有操作，如预约、开锁、监控、评价等。小程序的设计核心是安全性，具备智能报警、地图定位、24h客服、视频监控等功能。同时，移动端可以收集宠物数据，其会员系统用来增加用户粘性。

共享狗屋的目标放置场景是生活广场、购物中心、餐饮店、商超等建筑物外部。狗屋高122cm、宽83cm、深90cm，具有双层木板结构和警报系统，防盗防打击。内部有监控摄像头，通风系统、舒缓灯光、恒温恒湿。每次使用后还有智能自动紫外线、臭氧双重杀菌。

成立于2019年，「宠等舱」选择布局的第一个城市是上海，目前已经在七个区域放置了产品作为试点，疫情发生后，布局速度有所减缓。下一步团队计划用三个月时间将上海的共享狗屋数量增加到500个。下半年考虑进去其他一线城市，同时增加试吃功能、产品销售功能和电商功能。

「宠等舱」的模式和共享充电宝很像。提到共享经济，盈利模式是绕不开的话题，共享充电宝的头部企业经过三年多的探索，才刚开始走向盈利。那么，共享模式在宠物行业里行的通吗？成本如何？盈利的方向又在哪里？

首先看租赁收入，部分共享充电宝品牌在2019年提高了租金，目前最高收费标准约为5元/小时，部分品牌仍存在1元/小时的情况。狗屋按使用时长收费，费用相对较高为10元/小时。和充电宝行业一样，「宠等舱」下一步也计划将狗屋和线上程序发展为精准广告投放渠道。

据了解，项目的成本主要是狗屋的造价成本，和人力运维成本。产品会带来额外客流并提高消费者体验，第三方场所对合作接受度普遍较高，目前租金支出较低。狗狗多数受过训练，在相比密闭的空间排泄的的概率很小，且内部装有摄像头方便监控情况，一个运维人员可以维护50个网点。从运营成本来看，似乎和共享充电宝行业类似。

关于盈利模式，Candy补充说：“我们刚好在春节前一周上市，新冠疫情期间的数据预计是正常运营数据的1/4。目前65%的用户会在一个月内重复使用，30%的用户一个月内使用次数达到3次，这是前期没有任何市场宣传和地推情况下的数据。我们预计，箱体成本40天能收回，租赁加上广告收入每个箱子预计每月会带来3000元收益。随规模增加，未来数据商业化和加盟收入是也会是重点。“

团队方面，CEO Candy是来自硅谷的资深产品经理，有咨询公司数字化战略工作经验; COO Alex是宠物行业连续创业者，有携程、百度等互联网公司渠道运营和咨询公司数字化战略工作经验；CTO Hua有15年互联网从业经验，曾任三星设计研究院高级工程师和搜狗地图产品经理。